透水混凝土表观体积由粗骨料堆积而成,对于同一粒级碎石,由碎石的紧密堆积密度确定,孔隙率受骨料表面水泥浆体体积影响。水胶比越小,浆体体积越大,透水混凝土的孔隙率就越小。随着水泥用量增加,孔隙率降低,强度提高。 相较于普通的水泥路面,透水性混凝土可以更好的解决噪音问题。
上个世纪90年代左右发明的吸音混泥土,可以使汽车在以超过100千米每小时的行驶速度下,使汽车轮胎与路面接触的噪音降低到十分贝以下。这是人们对路面噪音降低的第一次关注,后来为了进一步提高路面的减噪效果,人们通过用水清除路面上的水泥浆而形成多孔光滑的路面,这同样也降低了低噪音路面的工程造价。 普通混凝土是没有透水性能的,但是透水混凝土可以做到本身15%-25%的孔隙,一般情况下透水混凝土路面的透水效率,经过检测可以达到31-50升/平米/小时,足够可以对城市排水系统进行一定的缓解作用。
不少城市为了有效地缓解热岛效应,降低城市内部温度,会采取建人工湖,利用水比热容大的特性,有效的缓解昼夜温差。但建造人工湖,耗时长,噪音污染大,占地面积较为广,且作用单一,使得工程造价较大。 相较而下,透水混凝土因为其呈现蜂窝状结构,孔穴均匀分布。透水性和透气性大大增强,使得水和空气可以有效穿过。很大程度减少了空气的膨胀与摩擦,吸收了车辆的噪声,大大降低了城市噪音污染。
被广泛应用于海绵城市建设地面铺装的一种重要形式就是透水铺装。现浇砂基作为透水路面的其中一种,一般应用于室外轻型荷载道路、露天停车场、广场、步行街及人行道等地面的透水铺装设计。
关于生态透水路面:生态透水路面的表面粗糙,排水性和吸声性好,可以改善交通道路的行车环境。首先,能提高车辆的行驶安全性。
随着地坪行业的发展,透水地坪作为一种生态建筑地坪,其优势不断为人所知,并在道路、市政领域逐渐得到应用,因此,透水地坪的研究开发越来越受重视。
透水地坪又称透水混凝土、无沙混凝土、多孔混凝土,是一种轻质无细骨料的干硬性混凝土,由粗骨料表面包覆一层胶结料相互粘结而形成孔穴均匀分布的蜂窝状结构。